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BEHEIZBARES LAMINAT

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Kurzbeschreibung

In der Übergangszeit und im Winter stehen viele Auflieger (Trailer) ohne weiteren Schutz während der Be- und Entladezeit beim Kunden oder über das Wochenende auf dem Hof der Spedition im Freien. Auch während der Ruhezeiten sind die LKW-Planen starken Witterungsverhältnissen ausgesetzt. Bei starkem Schneefall bzw. bei wechselnden Antau-Schneefall-Phasen kommt es häufig vor, dass sich bei Minustemperaturen unter der Eigenlast Eisschichten bis zu einer Dicke von 20 cm bilden. Diese Eisschollen können nur mit erheblichem Aufwand durch den Fahrer beseitigt werden. Dieses Entfernen erfolgt bei neuen Planen mit vergleichsweise geringem Kraftaufwand – sofern der Fahrer durch Gerüste auf die Dachplane gelangt. Bei alternden Planen wird die Oberfläche durch die zunehmende Porosität rauer und der Schnee kann sich besser mikroverzahnen, so dass sogar der Fahrwind kaum noch zu einer Entfernung der Schnee- und Eismassen beiträgt. Kommt der Fahrer seiner Fürsorgepflicht nicht nach und befreit die Plane von Eis und Schnee, kann es durch die Fahrbewegungen des Fahrzeugs dazu kommen, dass sich Eisschollen durch die mechanischen Vibrationen lösen und auf die Fahrbahn oder schlimmer noch auf stehende oder nachfolgende Fahrzeuge fallen, was im schlimmsten Fall zu tödlichen Unfällen führen kann. Des Weiteren gefährden die herabfallenden Schollen Zweiradfahrer sowie Fußgänger und bringen diese in Lebensgefahr. Laut Automobilclub von Deutschland (AvD) entwickelt ein zehn Kilogramm schweres Eisstück, das bei Tempo 50 abfällt, ein Aufschlaggewicht von rund 550 Kilogramm. Deshalb ist es unbedingt erforderlich die LKW-Plane vor der Fahrt zu Enteisen. Für den Fahrer ist es bei einem beladenen Auflieger kaum möglich, eine Enteisung von innen vorzunehmen, indem er mit einer Latte die Plane anhebt und somit das Eis von der Plane herunterstößt. Der Einsatz von Salzen oder Schaufeln ist ebenfalls nicht empfehlenswert, da die Plane beschädigt werden könnte.
Um diese Problematik zu umgehen, verwendet man in den meisten Fällen eine Art Hochstand, auf den der Fahrer über eine Treppe hinaufsteigt, um von dort aus mit Besen und Gummischabern sein Fahrzeug von Schnee und Eis zu befreien. Nachteilig ist bei dieser Lösung der erhöhte Kraft- und Zeitaufwand. Außerdem ist so ein Hochstand nur auf dem Firmengelände der Spedition verfügbar. Des Weiteren gibt es eine Anordnung und Vorrichtung, mit der das Dach des Aufliegers mittels eines Luftsacks zu einer Art Zelt/schiefen Ebene (vgl. Typ Hamburger Dach) aufgestellt werden kann – den Roof Safety Air Bag (Kurz RSAB). Dieses Verfahren ist patentiert – EP 1523421.

Unsere Patentstrategie zum beheizbaren Laminat als Verbund aus einer passiven PES/PVC Trägerplane und einer integrierten Kohlenstoff gefüllten PVC-Deckschicht zur gezielten Temperierung einer Plane hat für oben genannte Problematik zum Ziel, eine Enteisung der Plane in der Übergangszeit und im Winter zu gewähren und so einer Gefahr umherfliegender Eisschollen zu begegnen. Weitere Anwendungen werden in der Patentanmeldeschrift umrissen.

TV-Sendung Akte 07/05 (Dienstag 30.01.2007 Sat1)  Projektbeitrag zur Problematik